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停机坪上的坚守记高温下的民航人【消息】

发布时间:2020-09-16 02:07:03 阅读: 来源:泡沫玻璃厂家

入夏以来,各地持续高温。在我们抱怨暑热难耐的时候,还有这样一群人,他们工作在我们想象不到高温环境下,挥汗如雨。当旅客坐在上凉爽的飞机上,很难想到保障航班安全运行的机务工作者在怎样的高温下工作的状态。

下午1:30,沈阳桃仙国际机场机坪上的温度便已令人难熬。拿出温度计,现场一测,地表温度迅速蹿升到50℃以上。在一旁忙碌的春秋航空沈阳维修工程部的工作人员身上,汗水早已浸透了工作服。一架飞机在机场短暂停留的1小时里,他们必须完成全部检查、维护和放行工作。大约20-30分钟.他们每天工作(包括等候时间)要12小时。

候机楼里的清凉、飞机上的空调,都与他们无关。或许用一组温度对比更加直观。飞机驾驶舱空调出口温度是16℃,飞机客舱天花板出口温度是24℃,飞机发动机风扇整流罩是44℃,机坪柏油路是60℃,飞机空气循环机出口是99℃,刚停稳的飞机刹车片是140℃,机轮刹车是199℃……这些40℃以上的高温地点,正是他们的工作之处。

尤其是当飞机刚刚停稳时,每个部件都散发着高温,发动机即使关闭,实际温度也要超过200℃,皮肤若直接接触发动机外壳也会被烫伤,但他们必须在30分钟内细心完成所有检查,确保没有裂纹与松动,不可有半点差错。但此时,如果要更换换飞机零部件,只能亲手触碰。

除了飞机突发故障外,和旅客们感同身受的一样,飞机关闭舱门等待起飞,此时维修工作人员必须在机坪上等待,不能回到车上休息,还要忍受飞机各系统排出的热风,一旦遇到流量控制,不知道要等待多久时最为煎熬。

看着飞机冲上云霄的那一刻,我们向每一位机务人员还有更多工作在高温下的劳动者致敬!

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